港珠澳大桥香港口岸填海工程,其人工岛被指移动了六七米。香港舆论担心,这个意外可能进一步影响工期。

据香港《东方日报》24日报道,有别于挖掘淤泥后再回填沙料的传统方法,港珠澳大桥香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法兴建,被视为较环保,不料出现填海土地漂移。政府虽坚称情况属正常,但工程专家认为,填海土地移动六七米很不寻常,怀疑是事先勘探海床不准确,在填料挤压过程中令填海土地出现移动。工程师陈健硕说,填海地移位可能影响上盖工程,因为要等其排水量做得足够才可建上去,排水过程需要时间,可能要半年至7个月才可以压实。路政署称,为应对施工遇到的种种困难及挑战,该署已于今年初向立法会报告不能赶在2016年年底完工。

香港舆论普遍担心,人工岛漂移可能进一步影响工期。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,全长近50公里,主体工程“海中桥隧”长35.6公里,设计时速为100公里,从香港到珠海的公路交通将从三四个小时缩短到几十分钟。多年来,围绕港珠澳大桥产生的争议从未停止,加上香港反对派从中作梗,导致大桥造价一再飙升,工期不断拖延。

2010年,家住香港东涌的老太太朱绮华认为港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响,是不合理也是不合法的。次年4月,香港高院正式裁定环评报告不合格,要求撤销环境许可证。香港《大公报》称,大桥因受到反对派借环评故意提出所谓司法复核,导致工程拖延近一年,香港段费用大增88.6亿港元。到2013年1月,大桥预算总投资已超过1300亿港元,比2009年12月动工时概算投资额增加近45%。2014年10月19日凌晨2时,港珠澳大桥施工发生意外,造成人员伤亡。今年2月,原计划于2016年建成通车的港珠澳大桥被透露要延迟通车,大桥全部工程预计2017年年底建成通车。6月,香港反对派又利用人数优势,令港珠澳大桥追加拨款申请辩论在立法会工务小组中止待续。有议员直言,项目再拖延就是“烧钱”,增加费用将难以估计。